Structura de bază aBanc de testare a motoarelor de curent continuu
Fixare magnet+rotire bobina+perie electrica
Cuplul de ieșire al unui motor de curent continuu poate fi atins prin forța electromagnetică dintre fluxul magnetic al magnetului permanent și curentul armăturii. Există un magnet pe stator și o bobină (armatură) pe rotor. Periile electrice pot trece curentul prin bobine, în timp ce comutatoarele pot asigura o ieșire continuă a cuplului.
Motoarele de curent continuu cu magnet permanent EV folosesc magneți pentru a genera un câmp magnetic și sunt de obicei utilizate în dispozitive mici. Acest tip de motor nu poate regla fluxul magnetic, dar poate obține cuplul de ieșire prin ajustarea curentului bobinei.
Structura unui motor cu 12 sloturi și 8 poli constă din armături stivuite și bobine de armătură realizate din plăci subțiri de oțel siliconic. Adoptarea unei structuri cu caneluri oblice pentru a reduce cuplul fantei dintelui cauzat de diferența de rezistență magnetică a segmentului fantei dintelui. Bobina armăturii este conectată la redresor și este alimentată cu curent continuu de perii electrice. În plus, magneții permanenți sunt aranjați și fixați în interiorul jugului. Tipul de motor DC Motorul DC este acționat de DC, care este generat prin înlocuirea magneților permanenți cu bobine de excitație (DC). Acest tip de motor electric poate fi împărțit aproximativ în trei categorii:
Un motor electric excitat separat: armătura și bobina de excitare sunt independente.
Motor de excitație în paralel: bobina armăturii este conectată în paralel cu bobina de excitație și este alimentată de aceeași sursă de energie.
Motor excitat seria C-: armătura și bobina de excitare sunt conectate în serie, iar curentul este același. „F” este o bobină de excitație
Metoda de calcul de bază pentru performanțaBanc de testare a motoarelor de curent continuu
Tensiunea la borna motorului electric V:
Unde E este forța electromotoare inversă și Ia este curentul armăturii; Ra este suma reactanței bobinei armăturii și a rezistenței de contact a periei. În plus, utilizați următoarea formulă pentru a calcula EME inversă și cuplul τ.
K1 și K2 sunt constante proporționale, iar n este viteza de rotație; Φ este fluxul magnetic (Wb) al fiecărui electrod. Viteza de rotație n poate fi obținută din formula:
Proprietățile mecanice ale motoarelor
În formulă, viteza unghiulară ω=2 π n (rad/s).
Performanța de bază a motorului DC excitat
Relația dintre cuplu și viteză
Include un motor DC excitat separat cu magnet permanent, cu axa longitudinală reprezentând cuplul motorului și axa transversală reprezentând viteza și controlând curentul de armătură să fie constant. Viteza de bază menționată aici se referă la viteza cu care crește viteza, tensiunea rămâne constantă, iar puterea atinge maximul la cuplul nominal. Înainte de a atinge viteza de bază, se poate obține un cuplu mare. În plus, atunci când viteza motorului electric este mai mare decât viteza de bază, cuplul va scădea în mod corespunzător.
Influența cuplului asupra vitezei de bază
Când viteza este mai mare decât viteza de bază, tensiunea la terminal va scădea semnificativ și, ulterior, sub un câmp magnetic slab, viteza de rotație va crește. Motoarele cu magnet permanenți nu sunt predispuse să genereze câmpuri magnetice slabe și sunt antrenate doar de un cuplu constant. În ecuație, relația proporțională dintre cuplu și curentul de armătură este aceeași atunci când fluxul magnetic este constant. Prin controlul curentului de armătură, se poate realiza controlul cuplului. Reduceți fluxul magnetic la jumătate și cuplul la jumătate. Din formula 4, se poate observa că atunci când tensiunea la borne și curentul armăturii sunt constante, iar viteza de rotație se dublează, puterea motorului rămâne neschimbată.
Performanța de bază a motorului de curent continuu excitat paralel
La fel cum conduce el motorul
Motorul cu excitație paralelă și motorul excitat separat sunt practic aceleași. În proiectarea circuitelor de control, trebuie acordată atenție prevenirii interferențelor între bobinele de excitație și armătură.
Performanța de bază a motorului DC excitat în serie
Curentul de armătură de fier=curent de înfășurare
Curentul bobinei de excitație și al bobinei de armătură a unui motor excitat în serie este același, astfel încât curentul bobinei nu poate fi controlat separat ca cel al unui motor excitat separat și excitat paralel. Relația dintre viteza de rotație și cuplul unui motor excitat în serie. După cum am menționat mai devreme, un motor excitat în serie poate controla doar o singură tensiune la tensiuni diferite.